La méga-raffinerie du groupe de Aliko Dangote franchit un cap stratégique. Elle a lancé, ce dimanche, une vaste opération d’exportation de carburants vers plusieurs pays d’Afrique subsaharienne, dans un contexte mondial marqué par de fortes tensions sur l’approvisionnement pétrolier.
Selon un communiqué officiel, le complexe basé à Lagos a déjà expédié 12 cargaisons, soit environ 456.000 tonnes de produits pétroliers, à destination de la Côte d’Ivoire, du Cameroun, du Ghana, du Togo et de la Tanzanie.
Ce déploiement intervient à peine trois semaines après l’escalade du conflit opposant Iran aux alliés israélo-américains, une crise géopolitique majeure qui a provoqué une flambée des prix du brut et fragilisé les chaînes d’approvisionnement énergétique à l’échelle mondiale.
Dans ce contexte, la raffinerie Dangote s’affirme comme un acteur capable d’amortir les chocs sur le marché régional, tout en renforçant l’autonomie énergétique de l’Afrique de l’Ouest.
Située en périphérie de Lagos, cette infrastructure géante dispose d’une capacité de raffinage estimée à 650.000 barils par jour. Une puissance qui lui permet non seulement de couvrir largement les besoins du Nigeria (pays le plus peuplé du continent avec environ 230 millions d’habitants) mais aussi de générer d’importants excédents destinés à l’exportation.
Cette montée en puissance conforte la position du groupe Dangote comme un pilier industriel continental, en mesure de peser sur les équilibres énergétiques régionaux.
Malgré ces performances, la situation reste difficile pour les consommateurs nigérians. Le pays, pourtant premier producteur africain de pétrole brut, est confronté à une inflation persistante.
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Le prix du litre d’essence à la pompe a ainsi connu une hausse spectaculaire, passant de 195 nairas début 2023 à plus de 1.300 nairas aujourd’hui, un niveau record qui alimente le mécontentement social.
Si le groupe dirigé par Aliko Dangote affirme vouloir privilégier l’approvisionnement du marché local afin d’éviter toute pénurie, il reconnaît toutefois ne pas être « immunisé » face aux dynamiques internationales.
La hausse des coûts du brut, du transport maritime et des assurances (exacerbée par les tensions au Moyen-Orient) pèse sur la rentabilité et la stabilité de cette infrastructure stratégique.